Аэрофлот

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к поиску
Аэрофлот
Aeroflot logo.svg
ИАТА
SU
ИКАО
AFL
Позывной
AEROFLOT
Дата основания 17 марта 1923 года
Хабы Шереметьево (Москва)
Альянс SkyTeam
Бонусная программа Аэрофлот Бонус
Слоган Искренне ваш, Аэрофлот
Размер флота 250
Пунктов назначения 146
Материнская компания Правительство Российской Федерации
Дочерние компании
Штаб-квартира Россия Москва (Россия)
Руководство
Оборот 532 934 млн руб.
Операционная прибыль 40 411 млн руб.
Чистая прибыль 23 060 млн руб.
Число сотрудников
  • 26 418 чел.
  • 30 328 чел.
Сайт aeroflot.ru
Commons-logo.svg Аэрофлот на Викискладе

«Аэрофло́т» (MCX: AFLT) — в советский период — обобщённое наименование всей гражданской авиации СССР, состоявшей из множества государственных авиапредприятий. За пределами Советского Союза «Аэрофлот» выступал как единая авиакомпания[2]. Название возникло как сокращение наименования Главное управление гражданского воздушного флота[3][4]. С 1992 года — российская государственно-частная[5] авиакомпания (полное наименование — публичное акционерное общество «Аэрофлот — российские авиалинии»; сокращённое наименование — ПАО «Аэрофлот»[6]), которая образовалась из одного из подразделений советского «Аэрофлота» и стала владеть правами на эту торговую марку. Выполняет внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево. С апреля 2006 года «Аэрофлот» является полноправным членом авиационного альянса «SkyTeam». Также «Аэрофлот» вместе со своими дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует один из крупнейших в России авиационных холдингов — Группа «Аэрофлот».

История

Советский период

Ту АНТ-20бис использовался для грузовых перевозок из Москвы в Минеральные Воды во время Второй мировой войны
Плакат, призывающий граждан покупать акции «Добролёта»

1 мая 1922 года, вскоре после окончания гражданской войны в европейской части России, советско-германская авиакомпания «Дерулюфт» открыла первую в советской России международную авиалинию «Москва — Кёнигсберг». 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия «Москва — Нижний Новгород».

9 февраля 1923 года Советом труда и обороны РСФСР были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота».

Александр Голованов, шеф-пилот «Аэрофлота», будущий Главный маршал авиации (1940 год)

17 марта 1923 года было создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» для внутренних и международных авиаперевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из голландских «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 года и до начала 1990-х, за исключением чехословацких самолётов для местных авиалиний Aero-45/145, L-410 и польского самолёта для выполнения сельскохозяйственных работ M-15, «Аэрофлот» эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно советского производства (в том числе, выпущенные на заводах в странах СЭВ (ГДР — Ил-14, Польша — Ан-2, Ми-2, Чехословакия — Ил-14) в рамках социалистической интеграции).

25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» и акционерного общества «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — «Аэрофлот»[7].

Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991 года.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений «Аэрофлота» (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1974 году была принята новая единая ливрея для самолётов «Аэрофлота». В 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 000 000 пассажиров[8].

Кроме обширной маршрутной сети внутри СССР, «Аэрофлот» выполнял регулярные рейсы на 5 из 6 континентов: в Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы «Аэрофлота» выполнялись через аэропорт Шеннон (Ирландия), так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО[8].

Ведомственный флаг Аэрофлота (1961—1991)

В 1980 году «Аэрофлот» являлся официальным авиаперевозчиком Летних Олимпийских игр в Москве, о чём свидетельствовала надпись красного цвета «Official Olympic Carrier» с эмблемой игр на бортах некоторых самолётов компании[9]. В 1989 году «Аэрофлот» вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).

Ту-134А «Аэрофлота»

Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страны[источник не указан 1354 дня], осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для космической программы СССР, выполнялись разнообразные авиационные работы: обслуживание нефтяных и газовых морских платформ[источник не указан 1354 дня], исследование природных ресурсов[источник не указан 1354 дня], исследования атмосферы[источник не указан 1354 дня], воздушное патрулирование отдалённых областей[источник не указан 1354 дня] и другие авиационные работы. Помимо пассажирских авиалайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты «Аэрофлота» перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.

С конца 1970-х до начала 1990-х годов самолёт Ту-154 выполнял самый протяжённый в мире континентальный рейс: SU-8501 по маршруту Ленинград — Омск — Красноярск — Якутск — Магадан — Петропавловск-Камчатский длиной 9100 километров[10].

15 сентября 1983 года, через 2 недели после инцидента, когда над территорией СССР был сбит корейский Boeing 747, специальным указом Рональда Рейгана «Аэрофлоту» было запрещено выполнять рейсы в США. Запрет оставался в силе до апреля 1986 года.

После приватизации

Airbus A310-300 «Аэрофлота» в ливрее, использовавшейся в 1990-е годы

В начале 1990-х годов «Аэрофлот» был снова реструктуризирован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад СССР привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 1980-х годов перевозившая до 130 000 000 пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1-2 самолётов.

Современная история компании начинается с момента принятия Постановления Правительства РФ № 527 от 27 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации». В его рамках на базе Центрального управления международных воздушных сообщений СССР было создано АООТ «Аэрофлот — российские международные авиалинии», ставшее правопреемником ЦУ МВС «Аэрофлота» СССР[11].

В 1992 году была создана дочерняя авиакомпания «Российские авиационные линии (РАЛ)», которая первой в России начала эксплуатацию магистральных самолётов иностранного производства Airbus A310; все 5 самолётов в ней были окрашены в особую ливрею (цвета российского флага) и носили имена известных композиторов (Tchaikovsky — F-OGQQ, Rachmaninov — F-OGQR, Glinka — F-OGQS, Mousorgsky — F-OGQT и Borodin — F-OGQU). Но после авиакатастрофы борта F-OGQS под Междуреченском в 1994 году, в следующем году «РАЛ» была закрыта, а её флот был переведён в материнскую авиакомпанию.

В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в открытое акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством[12]. В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть. В связи с этим, в июле 2000 года авиакомпания была переименована в «Аэрофлот — российские авиалинии»[13].

Дело «Аэрофлота»

Штаб-квартира «Аэрофлота» на Арбате

Во второй половине 1990-х годов в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 000 000 $ швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании[14]. В марте 2004 года был вынесен приговор. Подсудимые получили от 1,5 до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.

Будучи осужденными за мошенничество в отношении «Аэрофлота», Борис Березовский и его партнер по бизнесу Николай Глушков были обязаны выплатить авиакомпании более 200 000 000 рублей (6 000 000 долларов) в качестве возмещения ущерба. Решение вступило в силу в феврале 2008 года после того, как Московский городской суд отклонил жалобу Березовского.

В конце 2012 года судья отклонил претензии авиакомпании на основе принципа окончательности, не позволяющего сторонам повторно начинать споры за исключением случаев апелляции. Вскоре после этого представитель Аэрофлота сообщил, что авиакомпания рассматривает возможность апелляции[15]. В январе 2014 года Высокий суд Лондона подтвердил право Аэрофлота обжаловать решение по делу умершего Бориса Березовского.

В 2010 году швейцарский суд принял решение о возврате «Аэрофлоту» 52 000 000 долларов, похищенных Борисом Березовским и его сообщниками[16].

Ребрендинг и реструктуризация

Airbus A321-200 в новой ливрее «Аэрофлота»[* 1]
«Окрылённый» серп и молот — узнаваемый символ «Аэрофлота», который используется и по сей день

В 2000 году «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести ребрендинг. В 2003 году «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа, была запущена крупная рекламная акция. Крылатый серп и молот, остававшийся неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом; кроме того, считалось, что клиентам из западных стран «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о советской эпохе[источник не указан 1821 день]. Однако опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом авиакомпании, и его было решено оставить[источник не указан 1821 день].

В 2000-х годах «Аэрофлот» модернизировал флот. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Boeing 767-300ER для дальнемагистральных рейсов. К 2004 году общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.

Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 года «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где на тот момент лидерство удерживала авиакомпания «Сибирь» (ныне S7 Airlines). В планы «Аэрофлота» входило подчинить себе 30 % рынка к 2010 году (в 2006 году это значение составляло 9 %). Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 года стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».

14 апреля 2006 года «Аэрофлот» вступил в альянс «SkyTeam».

В 2007 году было объявлено о планах по приобретению 39 % акций итальянского перевозчика Alitalia, что вписывалось в стратегию по превращению «Аэрофлота» в крупного игрока рынка международных пассажирских авиаперевозок. Государственный пакет акций оценивался экспертами в 900 000 000 долларов[17]. Однако уже несколько месяцев спустя компания отказалась от этих планов, в первую очередь из-за того, что правительство Италии повысило стоимость пакета акций[18].

14 сентября 2008 года в связи с авиакатастрофой в Перми «Аэрофлот» заявил о немедленном прекращении сотрудничества с авиакомпанией «Аэрофлот-Норд» в части предоставления своего флага для полётов[19]. В 2009 году эта авиакомпания потеряла в названии слово «Аэрофлот», будучи переименованной в «Нордавиа», а в марте 2011 года «Аэрофлот» продал её компании «Норильский никель» за 7 000 000 долларов и 200 000 000 долларов списанных с авиакомпании долгов[20].

В 2009 году на посту генерального директора компании бывшего штурмана и зятя первого президента России Бориса Ельцина Валерия Окулова, ставшего заместителем министра транспорта России, сменил бизнес-управленец Виталий Савельев, взявший курс на повышение экономической эффективности деятельности перевозчика[21]. В этом же году из флота авиакомпании были выведены последние самолёты Ту-154, и по состоянию на 2017 год основную массу парка составляют современные самолёты «Airbus». Тем не менее, «Аэрофлот» декларирует закупку и российских самолётов[22].

В том же году было объявлено о банкротстве дочерней грузовой компании «Аэрофлот-Карго» в связи с накоплением долга в размере 5 000 000 000 рублей перед материнской компанией. Банкротство грузовой дочерней компании не было связано с отказом от работы на рынке грузовых авиаперевозок, данное направление было передано во вновь созданный грузовой департамент «Аэрофлота»[23].

24 июля 2009 года «Аэрофлот» подписал спонсорский контракт с футбольным клубом «ЦСКА»[24].

15 ноября 2009 года в аэропорту «Шереметьево» был открыт собственный терминал «Аэрофлота» (терминал D), и 26-28 декабря «Аэрофлот» завершил перевод в терминал своих внутренних рейсов, что устранило проблему неудобного трансфера пассажиров между первым и вторым терминалами[25]. Однако уже в начале 2011 года представители аэропорта «Шереметьево» прогнозировали, что при текущем росте пассажиропотока авиакомпании уже в 2011 году перронные и терминальные ёмкости терминала D будут исчерпаны, и «Аэрофлоту» вновь придётся вернуться к использованию терминалов B и C[26].

Современный период

Boeing 737-800 «Добролёта» — лоукостера «Аэрофлота»

В начале 2010 года было принято решение о присоединении к «Аэрофлоту» всех государственных авиакомпаний страны. Изначально планировалось передать государственные пакеты акций таких авиакомпаний как «Владивосток Авиа», «Сахалинские авиатрассы», «Саратовские авиалинии» и полностью государственные «Оренбургские авиалинии», «Кавминводыавиа» и ГТК «Россия». В результате такого слияния планировалось, что объединённая авиакомпания будет перевозить ежегодно более 17,5 млн пассажиров и занимать 35 % внутреннего рынка[27]. Но некоторые планы были впоследствии пересмотрены, в частности, «Аэрофлот» отказался от «Саратовских авиалиний», а 51 % акций компании были проданы частным инвесторам[28].

29 октября 2010 года «Аэрофлот» заключил двухлетнее спонсорское соглашение с американским баскетбольным клубом «New Jersey Nets». Логотип «Аэрофлота» размещался на площадке «New Jersey Nets» в местах, попадавших в телевизионный кадр, а также в заставках трансляций гостевых игр команды[29]

В конце июня 2013 года появилась информация, что «Аэрофлот» может выйти из «Skyteam». Это связано с высокой стоимостью внутренних авиабилетов по территории США авиакомпании Delta Air Lines, а также запретом на сотрудничество с членами других объединений (по правилам альянса), например, с United AirlinesStar Alliance»), у которого билеты дешевле. Так же рассматривался переход авиакомпании в «Star Alliance», лидером которой является «Lufthansa»[30]. Однако в конце сентября того же года руководство авиакомпании приняло решение остаться в «Skyteam»[31].

1 июля 2013 года «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком футбольного клуба «Манчестер Юнайтед»[32].

В октябре 2013 года авиакомпания зарегистрировала свою новую бюджетную авиакомпанию «Добролёт»[33]. Но из-за западных санкций лоукостер вынужденно приостановил свою деятельность из-за полётов в Симферополь. В октябре 2014 года «Аэрофлот» объявил о запуске нового бюджетного перевозчика, который работает под новым названием «Победа»[34].

По итогам 2013 года чистая прибыль Группы «Аэрофлот» составляла 7334,7 миллиона рублей. За этот же год сам Аэрофлот перевез 20,9 миллиона пассажиров, а с учётом всех авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 32,3 миллиона[35]. В 2014 году, по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax, «Аэрофлот» в третий раз признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы[36].

В 2014 году «Аэрофлот» стал официальным авиаперевозчиком зимних Олимпийских игр 2014 года[37].

1 сентября 2015 года «Аэрофлот» объявил о планах приобрести 75 % акций терпящей убытки второй по величине авиакомпании страны Transaero за символическую цену в 1 рубль. Впоследствии национальный перевозчик отказался от своих планов, а правительство приняло решение пойти по сценарию банкротства Transaero[38]. В сентябре 2015 года компания включёна в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств, а также «ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок через территорию Украины»[39][40].

В апреле 2016 года «Аэрофлот» удостоился четырёх звезд за качество сервиса по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax, впервые среди российских авиакомпаний[41].

В декабре 2017 года «Аэрофлот» заключил соглашение с SITA. Они планируют начать отслеживать багаж авиапассажиров в режиме реального времени. Это станет возможным благодаря разработанному специалистами SITA приложению BagJourney, которое собирает и обрабатывает данные о местонахождении пассажиров и их багажа благодаря сведениям, получаемым из 400 аэропортов и 500 авиакомпаний по всему миру.[42]

В сентябре 2018 года «Аэрофлот» вновь стал обладателем рейтинга «пять звезд» APEX в самой значимой номинации — «Глобальная авиакомпания». В 2018 году в рамках премии Skytrax World Airline Awards «Аэрофлот» в седьмой раз в своей истории и шестой год подряд побеждает в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», а предлагаемое им бортовое питание в классе обслуживания премиум-эконом (класс «Комфорт») впервые названо лучшим в мире. В октябре 2018 года «Аэрофлот» вновь подтвердил соответствие престижному рейтингу «четыре звезды» Skytrax. В официальном заключении Skytrax по состоянию на 2018 год отмечено, что критериям «четырех звезд» соответствуют все три класса обслуживания Аэрофлота – Бизнес, Премиум-эконом (Комфорт) и Эконом. В октября 2018 года «Аэрофлот» впервые в своей истории стал победителем международной премии Business Traveller UK Reader Awards 2018 в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы»

Видео по теме

Собственники и руководство

Офис «Аэрофлота» в Лондоне на Пикадилли

По состоянию на март 2016 года:

Генеральный директор авиакомпании — Виталий Савельев (с апреля 2009 года). В 1997—2009 годах (по март) авиакомпанию возглавлял Валерий Окулов.

Дочерние авиакомпании

Нынешние

Бывшие

  • «Джеталлианс Восток» (ранее «Аэрофлот Плюс»): 100 % акций, деятельность прекращена;
  • «Аэрофлот-Карго»: 100 % акций, является банкротом, фактически упразднена, самолёты переданы материнской авиакомпании (как грузовое подразделение);
  • «Донавиа»: 100 % акций, деятельность прекращена;
  • «Аэрофлот-Норд»: 27 ноября 2009 года смена название на «Нордавиа — региональные авиалинии», 23 марта 2011 года продана ГМК «Норильский никель»;
  • «Оренбургские авиалинии»: 100 % акций, деятельность прекращена;
  • «Саратовские авиалинии»: 51 % акций, до 29 декабря 2011 года (проданы частным лицам).
  • «Добролёт»: 100 % акций (с 2013 года), ликвидирована[43].

Деятельность

Маршрутная сеть

В сезоне «Лето-2018» Аэрофлот выполняет собственные рейсы по 146 маршрутам в 52 страны мира, в том числе по России. Открыты полеты из Москвы по шести новым авиалиниям: в Саранск, Кызылорду, Каир, Бургас, Неаполь и Верону. Маршрутная сеть охватит 52 маршрута на территории России, 16 пунктов в 7 странах СНГ и 78 направлений дальнего зарубежья (из них 55 – в Европу, 13 – в Азию, 5 – в Америку, 4 – на Ближний и Средний Восток, 1 – в Африку).

По ряду направлений возрасло количество выполняемых рейсов. В сравнении с сезоном «Зима-2017/2018» Аэрофлот увеличил частоту полетов из Москвы в Калининград (с 28 до 42 рейсов в неделю), Казань (с 47 до 49 рейсов в неделю), Нижний Новгород (с 35 до 42 рейсов в неделю), Самару (с 42 до 49 рейсов в неделю). Для удовлетворения повышенного спроса рейсы в города проведения матчей по Чемпионату мира по футболу выполнялись на воздушных судах большой вместимости. Любители футбола, вылетающие на игры российской сборной, смогли оформить авиабилет по специальному «тарифу болельщика» - пять рублей за полетный сегмент (с учетом такс и сборов).

Главной новостью перевозок на международных воздушных линиях стало возобновление после долгого перерыва регулярного авиасообщения с Египтом. Аэрофлот с 11 апреля открыл рейсы по маршруту Москва – Каир – Москва.

Аэрофлот расширил присутствие на итальянском рынке. С 1 июля авиакомпания открывает два новых направления: Москва – Верона – Москва и Москва – Неаполь – Москва. Кроме того, в новом сезоне увеличится количество рейсов между Москвой и Болоньей (с 14 до 21 рейса в неделю).

Открыты прямые рейсы из Москвы на самый известный курорт Болгарии - Бургас.

На рынке Казахстана открыли с 15 июля полеты по маршруту Москва – Кызылорда - Москва.С открытием новой авиалинии маршрутная сеть Аэрофлота будет насчитывать 9 пунктов назначения в Казахстане. Также увеличена частота по действующим направлениям: из Москвы в Астану (с 9 до 12 рейсов в неделю) и Актобе (с 4 до 7 рейсов в неделю).

Помимо городов проведения первенства мира по футболу возрасло количество рейсов Аэрофлота из Москвы в Красноярск (с 21 до 28 рейсов в неделю), Мурманск (с 21 до 28 рейсов в неделю), Новосибирск (с 21 до 28 рейсов в неделю), Новый Уренгой (с 7 до 13 рейсов в неделю), Пермь (с 37 до 42 рейсов в неделю), Сыктывкар (с 14 до 21 рейса в неделю), Уфу (с 35 до 42 рейсов в неделю), Ханты-Мансийск (с 7 до 14 рейсов в неделю).

В соответствии с сезонным спросом увеличена частота полетов в курортные и туристические центры дальнего зарубежья – Анталию (с 7 до 21 рейса в неделю) и Барселону (с 23 до 29 рейсов в неделю).

По сравнению с сезоном «Зима-2017/2018» Аэрофлот станет чаще летать из Москвы в европейские столицы: Афины (с 14 до 21 рейса в неделю), Будапешт (с 21 до 28 рейсов в неделю), Бухарест (с 7 до 14 рейсов в неделю), Вильнюс (с 14 до 21 рейса в неделю), Мадрид (с 14 до 21 рейса в неделю), Прагу (с 35 до 42 рейсов в неделю), Таллин (с 14 до 21 рейса в неделю).

Географию полетов Аэрофлота дополнит разветвленная сеть маршрутов дочерних авиакомпаний.

Всего Группа «Аэрофлот» в летнем расписании 2018 года будет выполнять собственные регулярные полеты по 305 маршрутам в 53 страны мира.

Географию полетов Группы дополнили 186 неповторяющихся направлений, рейсы по которым будут выполняются с авиакомпаниями–партнерами в рамках договоров о совместном использовании кодов (код-шеринга). Благодаря этому сотрудничеству в маршрутной сети Аэрофлота появятся еще 19 стран: Австралия, Албания, Алжир, Босния и Герцеговина, Гана, Индонезия, Ирландия, Исландия, Камбоджа, Кения, Люксембург, Македония, Мальта, Марокко, Мьянма, Новая Зеландия, Саудовская Аравия, Словения, Тунис.

Всего с учетом партнерских отношений Группа «Аэрофлот» в сезоне «Лето-2018» будет выполнять рейсы в 72 страны мира, включая Россию. Полеты запланированы по 491 маршруту, 449 из которых не повторяются.

Бортовое издание

  • полноцветный «Аэрофлот Premium»;
  • полноцветный «Аэрофлот»
  • полноцветный «Аэрофлот Style».
  • полноцветный «Аэрофлот. Юный путешественник»;

Бонусная программа

В апреле 1999 года учреждена программа «Аэрофлот Бонус», позволяющая пассажирам накапливать «мили» за полеты на рейсах для последующего обмена на услуги «Аэрофлота», авиакомпаний альянса «SkyTeam» и партнёров по программе.

Флот

История флота

Ил-18Д «Аэрофлота»
Ил-62М «Аэрофлота»
Ту-154М «Аэрофлота»
Ил-86 «Аэрофлота»
Boeing 777-200ER «Аэрофлота»
Ил-96-300 «Аэрофлота»

В советское время почти все самолёты, летавшие в «Аэрофлоте», производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) самолёты, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом «Аэрофлота».

В 1930-е годы «Аэрофлот» эксплуатировал самолёты К-5, ПС-35, ПС-84, ПС-89, ХАИ-1, Сталь-2, DC-3 и другие[источник не указан 1153 дня].

В течение 1940-х и начала 1950-х основным самолётом в «Аэрофлоте» был Ли-2 — американский двухмоторный самолёт DC-3, выпускавшийся в СССР по лицензии с 1939 года.

Позже Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947, и Ил-14 (1954 год). «Аэрофлот» также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в «Аэрофлоте» до 1980-х годов.

15 сентября 1956 года «Аэрофлот» начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в «Аэрофлоте» с маршрута Москва — Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва — Прага.

Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию «Аэрофлота» в 1961 году. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио и Гавану. Рейс Москва—Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.

В 1962 году началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в зарубежную Европу. С 1967 эти самолёты постепенно заменял Ту-134, эксплуатирующийся в дочерних компаниях «Аэрофлота».

В 1967 году поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нём начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль, а 15 июля 1968 года состоялся первый рейс Москва — Нью-Йорк через Монреаль.

В 1972 началась эксплуатация Ту-154. Всего было построено около 1000 этих самолётов. Он стал самым известным и самым популярным пассажирским авиалайнером в СССР и странах социалистического содружества. «Аэрофлот» эксплуатировал Ту-154 до декабря 2009 года[44]. 31 декабря 2009 года Ту-154М «Аэрофлота» совершил свой последний рейс по маршруту Екатеринбург — Москва[45], а с 14 января 2010 года все самолёты этого типа, служившие в «Аэрофлоте», были официально выведены из состава флота: наиболее старые и изношенные были списаны и порезаны на металлолом, остальные были проданы в другие авиакомпании.

1 ноября 1977 под флагом «Аэрофлота»[* 2] началась эксплуатация первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва — Алма-Ата. Через полгода, после катастрофы опытного Ту-144Д 23 мая 1978 года, самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.

В 1980 году с открытием регулярного рейса по маршруту Москва — Ташкент началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86.

В 1992 году «Аэрофлот» впервые с 1950-х стал использовать западную технику; Airbus A310, парк которых в 2000 году достигал 11 штук, летали под цветами «Аэрофлота» до 2005 года. В 1994 году «Аэрофлот» приобрёл два Boeing 767-300ER. Также «Аэрофлот» стал использовать грузовую версию McDonnell Douglas DC-10F.

В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва — Нью-Йорк.

В 1998—2005 годах «Аэрофлотом» эксплуатировались два Boeing 777-200ER, взятые в операционный лизинг сроком на 7 лет (борта VP-BAS и VP-BAU). В 2006 году были заказаны 3 очередных Boeing 767-300ER.

В 2003 году в «Аэрофлоте» началось использование Airbus A320, которые стали приходить на смену устаревающим Ту-154. В настоящее время машины семейства Airbus А320, включающие в себя модели Airbus A320 и Airbus A321, составляют основу среднемагистрального флота «Аэрофлота».

9 июня 2007 года «Аэрофлот» и компания «Boeing» подписали контракт на приобретение 22 новых самолётов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки сдвинутым на 2 года — с 2014 на 2016 год. В соответствии с этим контрактом Аэрофлот имеет возможность приобрести как 248-местные В787-8, так и более вместительные В787-9[46]. Однако в июне 2015 года Аэрофлот отказался от своего заказа на данный тип воздушного судна[47].

20 июня 2007 года на международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже «Аэрофлот» подписал c компанией «Airbus» контракт на приобретение 22 самолётов Airbus A350 XWB. Согласно реально складывающейся ситуации, поставки этих самолётов будут осуществлены с 2019 года[48].

В конце 2010 года был изготовлен и покрашен второй серийный, первый для Аэрофлота Sukhoi Superjet 100. Первый полёт прошёл 31 января 2011 года. 9 июня самолёт прибыл в аэропорт Шереметьево и был торжественно передан «Аэрофлоту».

В июне 2011 года на авиашоу в Ле-Бурже было объявлено о заключении соглашения с компанией «Boeing» на поставку 8 лайнеров Boeing 777-300ER на сумму $ 2,3 млрд[49]. Первые самолёты вышли на регулярные линии в конце февраля 2013 года.

В марте 2014 года была прекращена эксплуатация самолётов Ил-96-300. Последний рейс под флагом «Аэрофлота» самолёт с б/н RA-96008 выполнил 30 марта[50]. В июне этого же года был завершён 20-летний период эксплуатации самолётов Boeing 767-300ER[51].

15 января 2015 года авиакомпания «Аэрофлот» и ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» заключили соглашение о поставке «Аэрофлоту» ещё 20 самолётов Sukhoi Superjet 100-95В. К тому моменту между компаниями уже был заключён контракт на приобретение 30 самолётов SSJ-100, тем самым «Аэрофлот» намеревается к июлю 2018 года увеличить парк этих самолётов до 50 машин[52].

В 2016 году Аэрофлот завершил эксплуатацию самолётов А319 передав их своим дочерним компаниям.

5 июля 2018 года компания «Аэрофлот» приобрела 15-й из 20-ти самолетов Sukhoi Superjet SSJ-100, поставляемых по контракту заключенного с АО «Гражданские самолёты Сухого» и АО «ВЭБ-лизинг». Модель для авиакомпании является 45-й из имеющихся SSJ-100 в парке.[53]

10 сентября 2018 года Аэрофлот и Объединённая авиастроительная корпорация подписали соглашение на поставку 100 российских самолетов Sukhoi Superjet 100.[54]

Действующий флот

  • Аэрофлот обладает одним из самых молодых парков в мире. Большую часть составляют самолёты семейства Airbus А320, Airbus А330 и Sukhoi SuperJet 100.
  • По состоянию на 01.10.2018 в Аэрофлоте эксплуатируется 250 самолётов, средний возраст ВС составляет 4,1 года.
  • С конца 2008 года Аэрофлот принял в состав своего флота 22 дальнемагистральных лайнера Airbus A330.
  • В период с февраля 2013 по июнь 2018 года Аэрофлот получил 17 лайнеров Boeing 777-300ER, которые превосходят другие ВС в парке по дальности и вместимости, а также имеют класс обслуживания «Комфорт».
  • С июня 2011 года в авиакомпании эксплуатируются российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100. Сейчас их парк насчитывает 50 ВС.
  • В сентябре 2018 Аэрофлот и Объединенная авиастроительная корпорация заключили соглашение на поставку еще 100 самолетов Sukhoi Superjet 100. Соглашение предполагает поставку самолетов в период с 2019 по 2026 гг.
Модель самолёта B777 B737 A330 A321 A320 SSJ-100
Количество самолётов 17 42 22 39 80 50
Фотогалерея самолётов парка «Аэрофлота»

Ливрея и именные самолёты

Все самолёты семейства А320, а также Airbus A330, Boeing 737-800, Boeing 777-300ER и Sukhoi Superjet 100 имеют собственные имена[55]

Названия бортов нанесены в носовой части фюзеляжа[56][57][58].

Все лайнеры иностранного производства зарегистрированы на Бермудах (префиксы VQ-B и VP-B). Самолёты российского производства зарегистрированы в Российском реестре (префикс RA).

Самолёты в современной раскраске имеют надпись «АЭРОФЛОТ» по-русски на левой стороне фюзеляжа и «AEROFLOT» латиницей — на правой.

Выведены из эксплуатации

Ранее эксплуатируемые «Аэрофлотом» типы самолётов:

Тип самолёта Год ввода Год вывода
Ан-2 1948 Неизвестно
Ан-10 1959 1973
Ан-24 1962 Неизвестно
Ан-124 1980 2000
Ил-12 1947 1970
Ил-14 1954 1989
Ил-18 1958 2002
Ил-62 1967 2002
Ил-76 1979 2004
Ил-86 1980 2006
Ил-96-300 1993 2014[50]
Ту-104 1956 1979
Ту-114 1961 1976
Ту-124 1962 1979
Тип самолёта Год ввода Год вывода
Ту-134 1967 2007
Ту-144 1977 1978
Ту-154 1968 2009[44]
Ту-204 1990 2005
Як-40 1966 1995
Як-42 1980 2000
Airbus A310-300 1992 2005
Airbus A319-100 2003 2016
Boeing 737-300F 2008 2009
Boeing 737-400 1998 2004
Boeing 767-300ER 1994 2014[51]
Boeing 777-200ER 1998 2005
McDonnell Douglas DC-10-30F 1995 2009
McDonnell Douglas DC-10-40F 1995 2009
McDonnell Douglas MD-11F 2008 2013

Показатели деятельности

Количество перевезённых пассажиров:

  • в 1976 году — более 100 000 000 пассажиров;
  • в конце 1980-х годов — до 130 000 000 пассажиров ежегодно;
  • в 1990 году — 137 100 000 пассажиров[59];
  • в 2001 году — 5,832 млн;
  • в 2002 году — 5,490 млн;
  • в 2003 году — 5,844 млн;
  • в 2004 году — 6,862 млн;
  • в 2005 году — 6,707 млн;
  • в 2006 году — 7,290 млн;
  • в 2007 году — 8,166 млн;
  • в 2008 году — 9,27 млн[60];
  • в 2009 году — 8,755 млн;
  • в 2010 году — 11,2858 млн[61];
  • в 2011 году — 14,1738 млн;
  • в 2012 году — 17,656 млн;
  • в 2013 году — 20,9 млн;
  • в 2014 году — 23,6 млн[62];
  • в 2015 году — 26,1 млн;
  • в 2016 году — 28,9 млн;
  • в 2017 году — 32,8 млн.

Процент занятости пассажирских кресел:

  • в 2000 году — 65,7 %;
  • в 2001 году — 65,8 %;
  • в 2002 году — 68,4 %;
  • в 2003 году — 69,4 %;
  • в 2004 году — 69,0 %;
  • в 2005 году — 69,1 %;
  • в 2006 году — 70,1 %;
  • в 2007 году — 70,3 %;
  • в 2008 году — 70,9 %[63];
  • в 2009 году — 69,5 %;
  • в 2010 году — 77,2 %[61];
  • в 2011 году — 77,5 %;
  • в 2012 году — 77,9 %;
  • в 2013 году — 78,8 %;
  • в 2014 году — 78,2 %;
  • в 2015 году — 79,3 %;
  • в 2016 году — 81,3 %.
  • в 2017 году — 81,8 %.

Коммерческая загрузка:

  • в 2002 году — 56,4 %;
  • в 2003 году — 57,0 %;
  • в 2004 году — 58,2 %;
  • в 2005 году — 58,0 %;
  • в 2006 году — 57,7 %;
  • в 2007 году — 55,7 %;
  • в 2008 году — 56,2 %[63];
  • в 2009 году — 55,9 %;
  • в 2010 году — 63,2 %[61];
  • в 2015 году — 62,3 %;
  • в 2016 году — 65,0 %;
  • в 2017 году — 68,7%.

Грузовые перевозки:

  • в 2006 году — 145 300 т;
  • в 2015 году — 135 145,1 т;
  • в 2016 году — 175 504,9 т;
  • в 2017 году — 226 589,8 т.

Финансовые показатели

Основные операционные показатели в январе – декабре 2017 года

За двенадцать месяцев 2017 года Группа «Аэрофлот» перевезла 50,1 млн пассажиров, что на 15,4% превышает результат предыдущего года. За этот же период авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 32,8 млн пассажиров, что на 13,3% больше, чем за предыдущий год. Пассажирооборот Группы увеличился на 16,2% по сравнению с предыдущим годом, пассажирооборот Компании – на 11,0%. Предельный пассажирооборот Группы увеличился на 14,2% по сравнению с предыдущим годом, предельный пассажирооборот Компании – на 10,3%. Процент занятости пассажирских кресел по Группе «Аэрофлот» увеличился на 1,4 процентных пункта (п.п.) по сравнению с предыдущим годом и составил 82,8%, по Компании показатель увеличился на 0,5 п.п. до 81,8%.

Основные операционные показатели в декабре 2017 года

В декабре 2017 года Группа «Аэрофлот» перевезла 3,8 млн пассажиров, что на 9,6% превышает результат за декабрь 2016 года. Количество перевезенных пассажиров авиакомпанией «Аэрофлот» в декабре 2017 года составило 2,6 млн человек, увеличившись на 8,7% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Пассажирооборот Группы «Аэрофлот» увеличился на 9,1% в декабре 2017 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, пассажирооборот авиакомпании «Аэрофлот» увеличился на 7,8%. Рост предельного пассажирооборота составил 7,3% для Группы и 7,9% для Компании.

На внутренних авиалиниях количество перевезенных пассажиров Группы в декабре 2017 года увеличилось на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, пассажирооборот – на 7,5%. Предельный пассажирооборот Группы увеличился на 2,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Количество пассажиров Компании на внутренних авиалиниях увеличилось на 8,8%, пассажирооборот – на 6,3%, предельный пассажирооборот – на 5,3%.

На международных авиалиниях в декабре 2017 года количество перевезенных пассажиров Группы увеличилось на 11,0% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, пассажирооборот увеличился на 10,2%. Рост провозных мощностей за указанный период составил 10,2%. Количество перевезенных пассажиров авиакомпании «Аэрофлот» на международных авиалиниях в декабре 2017 года увеличилось на 8,7%, пассажирооборот увеличился на 8,5%, предельный пассажирооборот – на 9,0%. Динамика показателей в международном сегменте обусловлена устойчивым спросом на фоне укрепления рубля. Положительное влияние на международные перевозки также оказали увеличение частотности и открытие новых рейсов по полученным допускам на выполнение международных маршрутов, развитие авиакомпанией «Россия» сотрудничества с туристическими операторами, развитие международной сети авиакомпанией «Победа».

Процент занятости пассажирских кресел по Группе «Аэрофлот» увеличился на 1,3 п.п. по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, до 78,6%. По авиакомпании «Аэрофлот» процент занятости пассажирских кресел снизился на 0,1 п.п., до 77,1%.

Операционные показатели Группы «Аэрофлот»

Показатель Декабрь

2017 г.

Декабрь

2016 г.

Изм. 12 мес. 2017 г. 12 мес.  2016 г. Изм.
Пассажиропоток, тыс. чел. 3 757,5 3 429,2       9,6% 50 129,0 43 440,4     15,4%
- международные перевозки 1 669,5 1 504,4     11,0% 22 549,7 18 288,9     23,3%
- внутренние перевозки 2 088,0 1 924,8      8,5% 27 579,2 25 151,5      9,7%
Пассажирооборот, млн пкм 9 825,1 9 004,5 9,1% 130 222,2 112 110,3 16,2%
- международные перевозки 5 927,5 5 377,7     10,2% 77 034,3 63 432,5     21,4%
- внутренние перевозки 3 897,6 3 626,8      7,5% 53 187,9 48 677,8      9,3%
Предельный пассажирооборот, млн ккм 12 494,8 11 648,7       7,3% 157 210,6 137 654,0     14,2%
- международные перевозки 7 721,8 7 006,5     10,2% 93 429,3 79 334,3     17,8%
- внутренние перевозки 4 773,0 4 642,2      2,8% 63 781,3 58 319,7      9,4%
Занятость кресел, % 78,6% 77,3%    1,3 п.п. 82,8% 81,4%    1,4 п.п.
- международные перевозки 76,8% 76,8%         - 82,5% 80,0%     2,5 п.п.
- внутренние перевозки 81,7% 78,1%     3,5 п.п. 83,4% 83,5%   (0,1 п.п.)
Перевезено грузов и почты, т 27 185,6 24 689,8     10,1% 273 359,0 205 787,7     32,8%
- международные перевозки 15 081,4 13 094,4     15,2% 153 328,0 97 968,5     56,5%
- внутренние перевозки 12 104,2 11 595,4      4,4% 120 031,0 107 819,2     11,3%
Грузооборот, млн ткм 116,3 111,1       4,7% 1 231,1 917,8     34,1%
- международные перевозки 72,3 63,8     13,4% 755,6 468,4     61,3%
- внутренние перевозки 44,0 47,3     (6,9%) 475,6 449,4      5,8%
Тоннокилометраж, млн ткм 1 000,6 921,5       8,6% 12 951,1 11 007,7     17,7%
- международные перевозки 605,8 547,8     10,6% 7 688,7 6 177,3     24,5%
- внутренние перевозки 394,8 373,7      5,6% 5 262,4 4 830,4      8,9%
Предельный тоннокилометраж, млн ткм 1 479,9 1 431,3       3,4% 18 843,2 16 747,0     12,5%
- международные перевозки 922,4 865,6      6,6% 11 185,7 9 734,1     14,9%
- внутренние перевозки 557,5 565,7     (1,5%) 7 657,6 7 012,9      9,2%
Коммерческая загрузка, % 67,6% 64,4%     3,2 п.п. 68,7% 65,7%    3,0 п.п.
- международные перевозки 65,7% 63,3%     2,4 п.п. 68,7% 63,5%    5,3 п.п.
- внутренние перевозки 70,8% 66,1%     4,8 п.п. 68,7% 68,9%   (0,2 п.п.)
Количество рейсов 29 999 27 420       9,4% 368 473 331 853     11,0%
- международные перевозки 12 535 11 220     11,7% 153 425 135 900     12,9%
- внутренние перевозки 17 464 16 200      7,8% 215 048 195 953      9,7%
Налет по парку, часов 82 891 75 284     10,1% 1 009 108 911 776     10,7%

Операционные показатели авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии»

Показатель Декабрь

2017 г.

Декабрь

2016 г.

Изм. 12 мес. 2017 г. 12 мес.  2016 г. Изм.
Пассажиропоток, тыс. чел. 2 567,5 2 361,2       8,7% 32 845,2 28 977,9     13,3%
- международные перевозки 1 352,4 1 244,0      8,7% 17 154,1 14 873,7     15,3%
- внутренние перевозки 1 215,1 1 117,2      8,8% 15 691,1 14 104,2     11,3%
Пассажирооборот, млн пкм 7 236,7 6 714,5 7,8% 91 809,9 82 693,3 11,0%
- международные перевозки 4 891,2 4 508,2      8,5% 60 669,4 53 339,0     13,7%
- внутренние перевозки 2 345,5 2 206,3      6,3% 31 140,5 29 354,3      6,1%
Предельный пассажирооборот, млн ккм 9 383,3 8 700,0       7,9% 112 246,0 101 757,9     10,3%
- международные перевозки 6 534,5 5 993,8      9,0% 75 315,6 67 387,0     11,8%
- внутренние перевозки 2 848,8 2 706,2      5,3% 36 930,4 34 370,9      7,4%
Занятость кресел, % 77,1% 77,2% (0,1 п.п.) 81,8% 81,3%       0,5 п.п.
- международные перевозки 74,9% 75,2% (0,3 п.п.) 80,6% 79,2%       1,4 п.п.
- внутренние перевозки 82,3% 81,5%   0,8 п.п. 84,3% 85,4%      (1,1 п.п.)
Перевезено грузов и почты, т 20 737,4 20 314,9       2,1% 226 589,8 175 504,9     29,1%
- международные перевозки 13 989,7 12 934,6      8,2% 148 680,3 96 081,1     54,7%
- внутренние перевозки 6 747,7 7 380,3     (8,6%) 77 909,5 79 423,8     (1,9%)
Грузооборот, млн ткм 95,6 92,0       3,9% 1 053,6 810,7     30,0%
- международные перевозки 69,3 63,4      9,4% 738,8 464,1     59,2%
- внутренние перевозки 26,3 28,6     (8,1%) 314,9 346,6     (9,2%)
Тоннокилометраж, млн ткм 746,9 696,3       7,3% 9 316,5 8 253,1     12,9%
- международные перевозки 509,5 469,1      8,6% 6 199,0 5 264,6     17,7%
- внутренние перевозки 237,4 227,2      4,5% 3 117,5 2 988,5      4,3%
Предельный тоннокилометраж, млн ткм 1 128,1 1 080,8       4,4% 13 676,8 12 694,6       7,7%
- международные перевозки 795,0 754,1      5,4% 9 228,5 8 412,0      9,7%
- внутренние перевозки 333,1 326,7      2,0% 4 448,3 4 282,6      3,9%
Коммерческая загрузка, % 66,2% 64,4%   1,8 п.п. 68,1% 65,0%        3,1 п.п.
- международные перевозки 64,1% 62,2%   1,9 п.п. 67,2% 62,6%       4,6 п.п.
- внутренние перевозки 71,3% 69,5%   1,8 п.п. 70,1% 69,8%        0,3 п.п.
Количество рейсов 20 495 18 419     11,3% 243 317 218 734     11,2%
- международные перевозки 10 351 9 355     10,6% 121 003 110 149      9,9%
- внутренние перевозки 10 144 9 064     11,9% 122 314 108 585     12,6%
Налет по парку, часов 60 107 54 182     10,9% 702 807 639 524       9,9%

Аварии и катастрофы

Почтовые марки

См. также

Примечания

Комментарии

  1. На фото борт VQ-BEI S. Korolev
  2. Все эксплуатировавшиеся Ту-144 принадлежали Министерству авиационной промышленности СССР
  3. На фото борт VP-BKY M. Rostropovich
  4. На фото борт VQ-BHK M. Keldysh
  5. На фото борт VQ-BBE I. Brodsky
  6. На фото борт VQ-BQY M. Sholokhov
  7. На фото борт VP-BRH B. Kustodiev
  8. На фото борт VP-BGF D. Davydov
  9. На фото борт RA-89054 N. Rubtsov

Источники

  1. 1 2 Объединённая авиакомпания «Россия» объявляет о начале полётов
  2. Авиация: Энциклопедия / главный редактор Г.П. Свищев. — М: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 96. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-Х.
  3. Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Ленинград: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — 58 с.
  4. Авиация: Энциклопедия / главный редактор Г. П. Свищев. — М: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-Х.
  5. Профиль компании
  6. Аэрофлот переименован из ОАО в ПАО
  7. История компании на официальном сайте Аэрофлота
  8. 1 2 История «Аэрофлота»: Часть 4. 1973—1983
  9. http://forum.interactiveavia.ru/upload/46897629c086361474f36006169447ed0.jpg
  10. История «Аэрофлота», часть 3. 1963—1973
  11. Постановление Правительства РФ № 527 от 28 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации»
  12. Авиакомпания Аэрофлот — Российские авиалинии
  13. Хроника событий — 1990—1999 год
  14. История дела «Аэрофлота» / «Коммерсантъ», № 45 (2884), 13.03.2004
  15. Aeroflot Appeal In Case Against Berezovsky Granted by High Court | Business | The Moscow Times
  16. «Аэрофлоту» вернули похищенное Березовским
  17. Ворота в Рим / «Эксперт» № 15 (556), 16 апреля 2007
  18. Куда летит «Аэрофлот»? / «Expert Online», 18 июня 2007
  19. «Аэрофлот» разорвал отношения с владельцем упавшего «Боинга»
  20. «Аэрофлот» выпустил «Нордавиа»
  21. «Аэрофлот» встал на путь чучхе / «Эксперт» № 25 (663), 29 июня 2009
  22. Самолётный парк. aeroflot.ru. Проверено 17 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  23. «Аэрофлот» избавился от груза / Газета «Коммерсантъ», № 104 (4159), 11.06.2009
  24. «Аэрофлот» будет выплачивать ЦСКА 5 миллионов долларов в год
  25. В Шереметьеве заработал терминал E
  26. Анастасия Дагаева. «Аэрофлот» покупает самые дешевые в мире Boeing // Ведомости : газета. — 2011. — 11 мая (№ 83 (2849)). Архивировано 28 августа 2011 года.
  27. «Аэрофлот» победил «Росавиа» / «Expert Online», 2 февраля 2010
  28. «Аэрофлот» продал 51 % акций «Саратовских авиалиний»
  29. Прохоров привлек «Аэрофлот» в спонсоры своей американской баскетбольной команды
  30. «Аэрофлот» рулит на вылет из SkyTeam
  31. «Аэрофлот» остается в команде
  32. «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком Manchester United, RuNews24 (8 июля 2013). Проверено 23 апреля 2017.
  33. «Аэрофлот» зарегистрировал лоукостер «Добролет»
  34. Лоукостер Аэрофлота будет работать под брендом «Победа». Aeroflot.ru (29 октября 2014). Проверено 5 января 2015.
  35. Аэрофлот объявляет финансовые результаты по МСФО за 2013 год. Aeroflot.ru (12 марта 2014). Проверено 4 января 2015.
  36. "Аэрофлот" в десятый раз признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы по версии Skytrax. ИТАР-ТАСС (15 июля 2014). Проверено 4 января 2015.
  37. Елена Виноградова, Анастасия Дагаева. Кольца «Аэрофлота». Ведомости №155 (2425) (20 августа 2009). Проверено 6 декабря 2009. Архивировано 28 августа 2011 года.
  38. "Аэрофлот" продлил развоз пассажиров "Трансаэро". ATO.ru (2 октября 2015). Проверено 5 октября 2015.
  39. УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 549/2015
  40. Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании. Lenta.ru (16 сентября 2015).
  41. «Аэрофлот» первым в России удостоился четырех звезд в рейтинге Skytrax. Лента.Ру (15 апреля 2016). Проверено 28 сентября 2016.
  42. "Аэрофлот" внедрит систему отслеживания багажа в режиме реального времени. ТАСС (21 декабря 2017). Проверено 21 декабря 2017.
  43. "Аэрофлот" принял решение ликвидировать компанию "Добролет", Интерфакс (21 июля 2015).
  44. 1 2 Аэрофлот полностью отказался от использования лайнеров Ту-154
  45. Легендарный Ту-154М завершил полёты в Аэрофлоте
  46. «Аэрофлот — российские авиалинии» и Boeing
  47. Авиакомпания «Аэрофлот» отказалась от самолётов Boeing 787. ATO.ru (17 июня 2015). Проверено 19 июня 2015.
  48. B/E Aerospace поставит "Аэрофлоту" кресла для самолетов A350-900. Авиатранспортное обозрение (2 июля 2018).
  49. «Аэрофлот» пополнится Boeing. // expert.ru. Проверено 21 ноября 2012. Архивировано 25 ноября 2012 года.
  50. 1 2 Ил-96-300 выполнил последний регулярный рейс в Аэрофлоте. Москва, Шереметьево. Ilyushin.org (30 марта 2014). Проверено 3 марта 2015.
  51. 1 2 «Аэрофлот» вывел из эксплуатации самолёты Boeing 767. ATO.ru (4 июля 2015). Проверено 3 марта 2015.
  52. Аэрофлот подписал Соглашение с Гражданскими самолетами Сухого о дополнительной поставке 20 самолетов SSJ-100. ПАО "Компания "Сухой" (15 января 2015). Проверено 13 октября 2017.
  53. Аэрофлот получил 45-й самолет SSJ-100
  54. "Аэрофлот" и ОАК подписали соглашение на поставку 100 российских самолетов Superjet 100. Interfax. Проверено 10 сентября 2018.
  55. Аэрофлот — Самолётный парк
  56. Picture of the Airbus A319-111
  57. Picture of the Ilyushin Il-96-300
  58. Picture of the Boeing 767-341/ER
  59. История «Аэрофлота»: Часть 5. 1983—1993
  60. «Аэрофлот» в 2008 г. увеличил пассажирские перевозки на 14 %
  61. 1 2 3 Аэрофлот подвел производственные итоги деятельности за декабрь и 12 месяцев 2010 года  (Проверено 1 февраля 2011)
  62. Aeroflot increased passenger throughput by 13 % to 23.61 million in 2014
  63. 1 2 Итоги деятельности «Аэрофлота» за декабрь и двенадцать месяцев 2008 года
  64. Чрезвычайное происшествие с Ил-86 а/к Аэрофлот-РМА в аэропорту Дели
  65. Акт по результатам расследования катастрофы самолёта A310-308 F-OGQS, происшедшей 22 марта 1994 г. в районе г. Междуреченска
  66. 70 миллионов с «Аэрофлота»
  67. RA-86080 — russianplanes.net — Карточка борта
  68. Hull-loss description
  69. RA-86564 — russianplanes.net — Карточка борта
  70. RA-74295
  71. Катастрофа Ил-18Д близ Батуми
  72. Туполев Ту-154М Бортовой №: RA-85667
  73. Крушение Боинга в Перми унесло жизни 88 человек, из них 21 иностранца
  74. Аэрофлот получил 100-процентный контроль над Нордавиа

Ссылки

Литература

  • Гражданская авиация СССР. 1917—1967.. — М., 1968.